Kliknij tutaj --> 🌜 port gdynia nabrzeże helskie

Ustka, port morski. 54°35′10″N 16°51′11″E. / 54,586111 16,853056. Multimedia w Wikimedia Commons. Strona internetowa. Port morski Ustka – port morski nad Morzem Bałtyckim, w ujściu rzeki Słupi, w mieście Ustka, w woj. pomorskim. Port obsługuje głównie statki rybackie, turystyczne i jednostki sportowe. Nabrzeże Długość [m] Pilotowe 155,5 Kołobrzeskie 310,5 Słupskie 176,5 Lęborskie 199 Jachtowe 56,6 Swarzewskie 78 Oksywskie 120 Karwińskie 166 Rozewskie 215 Władysławowskie 186 Darłowskie 163 Łebskie 55 Elbląskie 111 Puckie 56,2 Sopockie 98,6 Helskie 156 Falochron Wschodni 303 Głowica - wsch. 16 Falochron Zachodni 420 Głowica Do przeładunków elementów elektrowni wiatrowych wykorzystywane będą głównie Nabrzeże Helskie i Nabrzeże Bułgarskie, teraz służące statkom kontenerowcom. Po powstaniu Portu Zewnętrznego w Gdyni, kontenerowce będą obsługiwane w tym nowym porcie. Nie jest planowane stworzenie fabryki elektrowni wiatrowych. Zagospodarowanie rejonu Nabrzeża Bułgarskiego w Porcie Gdynia. Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Przebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia. Przebudowa Nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskiego Faza I. Rozbudowa infrastruktury portowej do obsługi statków ro-ro z dostępem drogowym i OT Port Gdynia obsługuje ładunki drobnicowe, m.in. takie jak: naczepy, samochody, inne pojazdy i maszyny (w tym sprzęt wojskowy). OT Port Gdynia, poza główną obsługą przeładunkowo-składową, w ramach świadczonych usług wykonuje również usługi formowania i rozformowania palet, kontenerów, mocowania ładunku, sortowania Site De Rencontre Nord De La France. BCT jest czołowym polskim specjalistycznym terminalem przystosowanym do obsługi ładunków skonteneryzowanych w różnych relacjach transportowych. Przy obecnych rocznych możliwościach przeładunkowych wynoszących 1 mln TEU, Bałtycki Terminal Kontenerowy w Porcie w Gdyni jest jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku i wiodącym terminalem kontenerowym w Polsce. BCT - Bałtycki Terminal Kontenerowy oferuje: załadunek i wyładunek kontenerów, drobnicy i pojazdów przeładunek kontenerów, drobnicy i pojazdów składowanie kontenerów, drobnicy i pojazdów formowanie i rozformowywanie kontenerów składy celne (drobnicy i samochodów) obsługa ładunków typu "Project Cargo" Do najważniejszych elementów warunkujących tak wysoką pozycję terminalu należą: posiadana infrastruktura, wykorzystywany sprzęt przeładunkowy oraz systemy informatyczne. Infrastruktura: nabrzeże przeładunkowe Helskie I o długości 800 m, głębokości max 12,7 m z pięcioma stanowiskami do obsługi statków kontenerowych w systemie lo-lo (lift on-lift off), w tym jednym umożliwiającym obsługę w systemie ro-ro (roll on-roll off), 1 rampa uchylna sterowana hydraulicznie do obsługi statków z wykładanymi pomostami rufowymi ro-ro, terminal kolejowy z trzema torami o długości 670 m każdy, przystosowany do jednorazowej obsługi 90 wagonów z kontenerami, bocznica kolejowa z torami zdawczo-odbiorczymi (7 torów każdy o długości po ok. 1000 m), przystosowana do formowania pociągów kontenerowych, stanowiska do obsługi samochodów z kontenerami i z ładunkiem (bramy samochodowe - 5 wjazdowych i 4 wyjazdowe), magazyn o powierzchni krytej m2 (jednorazowa pojemność składowa ton drobnicy) z układem torowym o pojemności 30 wagonów, powierzchnia magazynowa w postaci pojedynczej komory zamykanej o powierzchni 538 m2 (pojemność składowa wynosi ton) składy celne drobnicy o powierzchni 529 m2 parking dla pojazdów trasowych (powierzchnia 2 ha - centrum obsługi kierowców), place składowe o powierzchni do 140 000m2 place składowe o pojemności TEU w pierwszej strefie przeładunkowej, 600 stanowisk dla kontenerów chłodniczych. Sprzęt przeładunkowy: 6 suwnic nabrzeżowych: 2 x 17 rzędów; 4 x 19 rzędów, 2 suwnice kolejowe 41/65 t, 18 suwnic placowych 40/41 t, 2 samobieżne żurawie portowe Liebherr LHM-400 – 100 t , 2 kontenerowe wozy podsiębierne 45 t , 3 reachstackery Kalmar – 45 t , 33 ciągniki siodłowe, 12 wózków widłowych o udźwigu do 7 ton, 5 wozów czołowo-widłowych o udźwigu 16-33 t , 29 naczep kontenerowych terminalowych. Parametry nabrzeża: Nazwa Terminala BAŁTYCKI TERMINAL KONTENEROWYWY Skrót / kod PLGDY Maksymalne zanurzenie w kanale podjeściowym 13 m Ograniczenie dot. wysokości statku bez limitu Długość nabrzeża 800 m Maksymalna dopuszczalna długość statku 360 m Maksymalne zanurzenie przy nabrzeżu 12,7 m Pływy 0 m Długość operacyjna nabrzeża przy maksymalnym zanurzeniu 400 m Liczba suwnic nabrzeżowych 4 x Post Panamax 2 x Panamax Wysięg suwnic (dlugość / ilość rzędów) 52,5 m / 19 ilość rzędów 46 m / 17 ilość rzędów Dopuszczalne obciążenie robocze pod chwytnikiem 51 ton 50 ton Dopuszczalne obciążenie robocze pod hakiem 60 ton 60 ton Liczba suwnic operujących w trybie twin 4 - Minimalna liczba bayów 20” pomiędzy dwoma suwnicami 4 4 Ograniczenia dotyczące liczby warstw kontenerów na pokładzie 7 6 Maksymalna wysokość chwytnika od wody 38,5 m 36,5 m Maksymalna dopuszalna wysokość kontenera OOG 4 m 4 m Prześwit pomiędzy nogami suwnicy nabrzeżowej 17 m 17 m Maskymalna szerokość kontenera z ładunkiem 5 m Dostępna liczba przyłączy dla kontenerów chłodzonych 600 nearest Point of interest369 mNabrzeże Bułgarskie Energetyków 2, Gdynia626 mPentagon Freight Services Sp. z Czechosłowacka 3. 81-969, Gdynia701 mSzydełko Janusz. Konsulting Gołębia 1, Gdynia702 mOśrodek Dokształcania Zawodowego Energetyków 13A, Gdynia727 m812 mIron Curtain Sp. z Nasypowa 12, Gdynia878 mConstans-Plus sp. z Eugeniusza Kwiatkowskiego 60, Gdynia882 mTransport Kontenerowy Gdynia Gdańsk Eugeniusza Kwiatkowskiego 60, Gdynia911 mGLOBAL Offshore Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mH. Cegielski-Service Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mEuro-Guard Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mPomorskia Strefa Ekonomiczna Gdynia Konstruktorów, Gdynia944 mStalbud. Przedsiębiorstwo obrotu wyrobami hutniczymi. Gapiński T. Czechosłowacka 3, Gdynia997 mHard Sport Janka Wiśniewskiego 26, kmAbc Spożywczo-Monopolowy "Plus" Benisławskiego 3, kmMORS. Morska Obsługa Radiowa Statków. Sp. z Oddział Czechosłowacka 2, kmJolan Agencja celna. Baranowska J., Cichoń A. Rumuńska 15, kmWidok na Terminal Kontenerowy Eugeniusza Kwiatkowskiego, kmPekazet Trans. Transport kontenerowy. Kuszner K. Janka Wiśniewskiego 27, kmWspólnota Mieszkaniowa Generała Marii Wittekówny 2, kmMurawski Tomasz. Słodycze Janka Wiśniewskiego 31, kmDSV Air & Sea Sp. z Janka Wiśniewskiego 31, kmAga w porcie 01 Port, kmCargo Line ul. gen. Stanisława Karpińskiego 2/5, kmRampa B Nabrzeże Stanów Zjednoczonych, Gdynia Nab. GreckieNabrzeże Helskie I, Gdynia brak informacji🕗 godziny otwarciaPoniedziałek⚠Wtorek⚠Środa⚠Czwartek⚠Piątek⚠Sobota⚠Niedziela⚠ Nabrzeże Helskie I, Gdynia Polskakontakt telefon: +48Latitude: Longitude: komentarze 0 najbliższy Punkt zainteresowania369 mNabrzeże Bułgarskie Energetyków 2, Gdynia626 mPentagon Freight Services Sp. z Czechosłowacka 3. 81-969, Gdynia701 mSzydełko Janusz. Konsulting Gołębia 1, Gdynia702 mOśrodek Dokształcania Zawodowego Energetyków 13A, Gdynia727 m812 mIron Curtain Sp. z Nasypowa 12, Gdynia878 mConstans-Plus sp. z Eugeniusza Kwiatkowskiego 60, Gdynia882 mTransport Kontenerowy Gdynia Gdańsk Eugeniusza Kwiatkowskiego 60, Gdynia911 mGLOBAL Offshore Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mH. Cegielski-Service Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mEuro-Guard Sp. z Czechosłowacka 3, Gdynia944 mPomorskia Strefa Ekonomiczna Gdynia Konstruktorów, Gdynia944 mStalbud. Przedsiębiorstwo obrotu wyrobami hutniczymi. Gapiński T. Czechosłowacka 3, Gdynia997 mHard Sport Janka Wiśniewskiego 26, kmAbc Spożywczo-Monopolowy "Plus" Benisławskiego 3, kmMORS. Morska Obsługa Radiowa Statków. Sp. z Oddział Czechosłowacka 2, kmJolan Agencja celna. Baranowska J., Cichoń A. Rumuńska 15, kmWidok na Terminal Kontenerowy Eugeniusza Kwiatkowskiego, kmPekazet Trans. Transport kontenerowy. Kuszner K. Janka Wiśniewskiego 27, kmWspólnota Mieszkaniowa Generała Marii Wittekówny 2, kmMurawski Tomasz. Słodycze Janka Wiśniewskiego 31, kmDSV Air & Sea Sp. z Janka Wiśniewskiego 31, kmAga w porcie 01 Port, kmCargo Line ul. gen. Stanisława Karpińskiego 2/5, kmRampa B Nabrzeże Stanów Zjednoczonych, Gdynia 📑 wszystkie kategorie Zarząd Morskiego Portu Gdynia finalizuje realizację projektu stworzenia prototypu systemu monitorowania obciążeń nabrzeży i umocnień dna współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej Nr projektu Projekt realizowany jest w ramach Osi priorytetowej Komercjalizacja wiedzy, Działanie Ekspansja przez innowacje, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Zarząd Morskiego Portu Gdynia jest partnerem konsorcjum badawczo-rozwojowego z udziałem Uniwersytetu Morskiego w Gdyni oraz firmy Enamor Sp. z która jest Liderem polega na stworzeniu prototypu systemu monitorowania obciążenia nabrzeży i umocnień dna w basenach portowych, wywołanych oddziaływaniem strumieni zaśrubowych pędników i sterów strumieniowych statków. System monitorowania obciążeń będzie umożliwiał pomiar ciśnień dynamicznych, a następnie transmisję danych i alarmowanie o przekroczeniu zadanych wartości granicznych przy nabrzeżach portowych. Opis projektu znajduje się na stronie Portu Gdynia – link: dwóch latach prac analitycznych i modelowych w marcu 2020 r. nastąpiło finalne zainstalowanie prototypu urządzeń pomiarowych, specjalistycznych czujników powiązanych ze innowacyjnym systemem edycji pomiarów, które umożliwią uzyskanie przewagi technologicznej nad konkurencją. Docelowy system IT transmisji danych i alarmowania podlega więc wdrożeniu w warunkach rzeczywistych Portu Gdynia. Cały proces wdrażania systemu składał się z następujących etapów:Opracowania architektury systemu monitorowania obciążeń nabrzeży i umocnień dna w rejonie cumowania statków – podczas którego wybrano do analizy najbardziej obciążone ruchem statków Nabrzeże Helskie II. W tym zakresie ZMPG wykonał analizy konstrukcji wsporczych, rozmieszczenia i połączeń systemu czujników na nabrzeżu; następnie dokonano analiz konfiguracji systemu transmisji i wizualizacji danych; podano również wymagania w zakresie granicznych wartości prędkości strumieni zaśrubowych dla wybranych typów umocnień nabrzeży modelu testowego pomiarowego opartego o 3 czujniki – podczas którego działali partnerzy ZMPG który sam przedstawił wymagania eksploatacyjno-techniczne dla zestawu pomiarowego dostosowane do różnych typów statków obsługiwanych w porcie; Zarząd Portu udostępnił także stanowisko badawcze na Nabrzeżu Helskim modelu funkcjonalnego systemu – w ramach którego ZMPG przygotował część mechaniczną modelu, związaną z nabrzeżem i asystował przy budowie stanowiska laboratoryjnego oraz dokonał akwizycji danych prototypu systemu monitorowania obciążeń nabrzeży i umocnień dna – tutaj największą rolę Zarząd Portu odegrał właśnie na początku br. w przygotowaniu instalacji zasilania systemu oraz konstrukcji wsporczej dla urządzeń, a obecnie przeprowadza analizę charakterystyk prototypu ze względu na przejrzystość finalnie – ze względu na utrudnienia w pozyskaniu niezbędnych podzespołów urządzeń trwał w okresie od r. do obecnego końcowego etapu w kwietniu 2020 bieżąco dokonywane są również rozliczenia kosztów i wydatków kwalifikowanych projektu, które mogą osiągnąć kwotę zł, a maksymalna wartość dofinansowania unijnego może wynieść PLN. Fot. z Archiwum NDI. Powstało nowe miejsce do obsługi towarów w sieci TENT – Transeuropejskiej Sieci Transportowej Fot. z Archiwum NDI. Praca 24 godziny na dobę, węzeł betoniarski na budowie i łączenie różnych technologii – to dzięki temu trzy hektary placów manewrowo-składowych w Porcie Gdyni już są gotowe do użytku. Jak tak dalej pójdzie nawierzchnia placów o łącznej powierzchni 18 ha zostanie ukończona jeszcze w tym roku – poinformował Marcin Wojciechowski – kierownik Działu Marketingu i Komunikacji Korporacyjnej, Pion Dyrektora Naczelnego Zarządu Morskiego Portu Gdynia Oto ciąg dalszy: – Zakres naszych prac obejmuje wykonanie dwóch placów o nawierzchni betonowej o łącznej powierzchni 180 tys. m2. Obecnie stan zaawansowania robót wygląda tak, że podbudowy zostały wykonane w 100 procentach, a nawierzchnie w 50 procentach – mówi Przemysław Młynarczyk, kierownik budowy z firmy NDI, która jest generalnym wykonawcą tej inwestycji. – Pozostały nam do wykonania część prac nawierzchniowych i brukarskich oraz roboty wykończeniowe, takie jak humusowanie i ogrodzenie. Fot. z Archiwum NDI. Satysfakcji z tak szybkiego postępu prac nie kryje inwestor, który lada moment będzie mógł wykorzystywać nową przestrzeń, a to z kolei pozwoli na dalszy rozwój Portu Gdynia. – Jesteśmy zadowoleni, że w okresie mniej więcej połowy czasu na realizację tego projektu, generalny wykonawca oddaje nam do użytkowanie pierwszą, trzyhektarową część, tym samym znacznie wybiegając poza harmonogram. Dzięki temu już wkrótce będziemy mogli zaoferować te place naszym klientom, zwiększając przychody spółki – mówi Jacek Sadaj Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA. – Gdynia jest częścią transeuropejskiej sieci transportowej, dlatego kładziemy bardzo duży nacisk na rozwój połączeń intermodalnych, które będą realizowane w tej części portu. Budowane przy ul. Logistycznej place są konstrukcji betonowej. Mają grubość 45 centymetrów. – Posiadają nośność 20 ton na metr kwadratowy, dzięki czemu umożliwiaj składowanie kontenerów do wysokości sześciu warstw oraz ładunków wielkogabarytowych – mówi Małgorzata Kalaczyńska Dyrektor ds. Technicznych Morskiego Portu Gdynia SA Nawierzchnia placu jest układna w jednej warstwie, z betonu zbrojonego włóknami. Dodatkowo płyty betonowe są dyblowane we wszystkich kierunkach. Choć inwestycja idzie wyjątkowo sprawnie, nie należy wcale do najłatwiejszych. – Największym wyzwaniem, oprócz zapewnienia ciągłości dostaw materiału do produkcji 80 tyś m3 betonu w tak krótkim czasie, jest pogoda. Układnie nawierzchni betonowej wymaga bowiem zachowania wysokiego reżimu technologicznego – podkreśla Sylwia Rogall, dyrektor projektu NDI. I dodaje, że postęp robót jest tak szybki, dzięki pracy 24 godziny na dobę, ustawieniu węzła betoniarskiego na placu budowy i połączeniu różnych technologii układania nawierzchni. Według wykonawcy, jeśli uda się utrzymać obecne tempo prac, wszystkie roboty nawierzchniowe na 18 hektarach placów składowych zostaną zakończone jeszcze w tym roku. Fot. z Archiwum NDI. W ramach budowy placu nr 1 wykonano także odwodnienie liniowe oraz przebudowano i zbudowano uzbrojenie podziemne i nadziemne, tj. sieć kanalizacji deszczowej wraz ze zbiornikiem retencyjnym, a także sieci sanitarnej, wodociągowej, a także zrealizowano roboty elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Do wykonania pozostało ogrodzenie, budowa pomostów dla kontenerów chłodniczych oraz przepompownia wody pożarowej. Podobny zakres prac dotyczy placu nr 2. Dodatkowo będzie tam trzeba wybudować drogi dojazdowe od ul. Logistycznej. Wartość robót objętych umową to około 70,7 milionów złotych netto. Place składowe w centrum logistycznym na zapleczu Portu Gdynia to ostatnie niezagospodarowane tereny będące w zasobach Spółki – poinformował Marcin Wojciechowski – kierownik Działu Marketingu i Komunikacji Korporacyjnej, Pion Dyrektora Naczelnego Zarządu Morskiego Portu Gdynia Port Gdynia znacząco się rozbudowuje i modernizuje. Wkrótce zostanie oddany do użytku nowy, Publiczny Terminal Promowy przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia. Promy, które teraz cumują przy Nabrzeżu Helskim (niedaleko ul. Logistycznej), będą miały swe nabrzeże bliżej wejścia do portu w Gdyni. Uwolnione Nabrzeże Helskie posłuży np. do zagospodarowania na potrzeby przemysłu offshore w Polsce – budowy farm morskich elektrowni wiatrowych na Bałtyku. Przetarg na dzierżawę terenów na potrzeby obsługi (np. montażu) offshore już został ogłoszony przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia Kazimierz Netka Czytaj również na portalu:

port gdynia nabrzeże helskie